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负荷箱测试仪价格

更新时间:2021-04-25

访问量:27

厂商性质:生产厂家

生产地址:山东省青岛市平度南京路27号

简要描述:
负荷箱测试仪价格功能简介仪器用于测试互感器:伏安特性励磁特性曲线、自动给出点值、自动给出误差曲线、变比测量、比差测量、相位(角差)测量、极性判断、一次通流测试、交流耐压测试、二次负荷测试、二次绕组测试、铁心退磁等设计的多功能现场试验仪器
品牌自营品牌产地类别国产
应用领域电气

HN11A互感器综合测试仪负荷箱测试仪价格

负荷箱测试仪价格功能简介:

变频式互感器特性综合测试仪是一种为测试互感器:PT、CT(保护类、计量类)、伏安特性(励磁特性)曲线、自动给出点值、自动给出5%和10%的误差曲线、变比测量、比差测量、相位(角差)测量、极性判断、一次通流测试、交流耐压测试、二次负荷测试、二次绕组测试、铁心退磁等设计的多功能现场试验仪器。 20世纪80年代,RobertBosch公司在SAE(汽车工程协会)大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网,那也是CAN诞生的时刻。今天,在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样,CAN也用于其他类型的交通工具,从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为范围内重要的总线之一——甚至着串行总线。CAN总线的工作原理CAN总线使用串行数据传输方式,可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行,也可以使用光缆连接,而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。

技术参数:


1、工作电源:AC220V±10% 、50Hz

2、设备输出:0~220Vrms, 5Arms(20A峰值)

3、大电流输出:0~1000A

4、二次绕组电阻测量范围:0.1~50Ω

5、二次绕组电阻测量准度:≤0.5%、分辨力0.01

6、二次实际负荷测量范围:5~300VA

7、二次实际负荷测量准度:≤0.5%±0.1VA主盘体通过回转支承与机体连接,通过电机驱动主盘体旋转。测头的电源线和数据线通过导电滑环转接至控制柜。显示内容显示器现场显示:棒材外轮廓尺寸及截面图、公差带及超差数,尺寸波动趋势预报,缺陷分析曲线,根据测头旋转一周计算所得圆钢截面的/直径、椭圆度等。软件功能产品参数设置:可设置产品规格、正负公差、材料密度等参数;系统参数设置:可设置故障通道、通信端口、冷热系数、系统的校零等;数据存储:数据记录、数据导出EXCEL、历史数据查询,存储时间大于3年;报警设置:可设置超差报警的形式和阈值;旋转单路测径仪专业配备了软件系统,具有强大的数据分析能力,可以针对任意测量数据做统计分析并拟合波动图、缺陷图、直方图、饼图等统计图表。

3、HN12A互感器综合分析仪(CT/PT分析仪)

负荷箱测试仪价格功能简介:

1 励磁特性试验

2 变比试验

3 相位和极性试验

4 CT一次电流及负荷时的比差、角差测量

5 CT二次绕组电阻测量

6 CT二次回路负荷测量

7 CT暂态特性测试与分析

8 CT升流试验

9 测量校核型号的CT、PT,包括保护CT、计量CT、TP级暂态CT、励磁饱和电压达到40KV的CT、变压器套管CT、各电压级PT等.

10 点电压/电流、10%(5%)误差曲线、准确限值系数、仪表保安系数、二次时间常数、剩磁系数、准确级、饱和和不饱和电感等CT、PT参数的测量.

自动给出点电压/电流、 10%误差曲线、 5%误差曲线、准确限值系数(ALF)、 仪表保安系数(FS)、 二次时间常数(Ts)、剩磁系数(Kr)、准确级、饱和和不饱和电感等参数。

但是价格高且样品质量要求高,对操作员素质要求也很高,一般小厂难以承受。红外分析法则简单可行。其工作原理是基于某些气体对不同波长的红外线辐射具有选择性吸收的特性,其吸收程度取决于被测气体的浓度。对于不同的分子化合物,每种分子只能吸收某一波长范围的红外辐射能,即每种分子化合物都有一个或几个特定的吸收频率,叫特征频率。CO、CO2有其固定的特征频率,因此烟气中的CO、CO2量很容易被检测出来。红外分析仪还有以下几个方面的优点:良好的选择性。技术参数:

输出电压:0~180V (RMS)
输出电流:0~12A,峰值36A
电压测量:准确度 ±0.1%
CT变比测量范围:1~30000
PT变比测量范围:1~30000

HN16A电子式互感器校验仪

具备对电子式互感器进行角差、比差进行校验的功能,并可对通信报文进行全息分析,可以对数字互感器进行通信故障测试以及准度校验。

使用LabView开发管理软件,界面美观,使用方便。电源和采样输入采取了大量的电磁兼容措施,能够适应复杂的现场测试环境。采用便携式设计方案,方便试验室和现场检测。

电子式互感器校验仪自身准度0.05级,可实现对0.2S等级以下的电子式互感器的校验。一电动汽车感应式无线充电原理感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中,发射系统埋在地面以下,接收的线圈一般位于汽车底盘,发射线圈与接收线圈发生感应耦合,相当于一个可分离变压器,通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输,其基本结构如所示。可以看到,来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电,这个频率一般是几十到几百KHz,电流通过补偿电路到达原边发射线圈,并在线圈中产生高频电磁场,电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能,之后再经过高频整流、BMS电路等环节,终提供给负载电池充电。

HN17A极速互感器检定装置 

该装置由HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速定位、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

负荷箱测试仪价格光纤的主要材料是石英玻璃,与金属传感器相比具有更大的耐久性,而且光纤本身也具有结构简单、体积小、质量轻、耗能少等优势;抗干扰:光纤是非金属、绝缘材料,避免了电磁、雷电等干扰,况且电磁干扰噪声的频率与光频相比很低,对光波无干扰。此外,光波易于屏蔽,外界光的干扰也很难进入光纤。分布式光纤应变传感技术根据探测光输出方式、信号光检测方法以及探测原理的不同分门别类形成了基于分布式光纤传感的应变探测技术,在应变测量精度、测量距离、空间分辨率以及数据刷新速度等方面各具优势。汽研联手长安、、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试,其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动(AEB功能)测试时如何进行的呢?自动紧急制动测试需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好专业的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例:前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶,在达到要求车速后目标车刹停,测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。 

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