青岛华能生产直流直流标准电阻器

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应用领域	电气

HN8061A兆欧表检定装置

 青岛华能生产直流直流标准电阻器

依据JJG1005—2005《电子式绝缘电阻表检定规程》、JJG622—1997《绝缘电阻表（兆欧表）检定规程》,用于检定电子式绝缘电阻表的示值误差、跌落电压、短路电流。
二、主要技术指标
绝缘电阻表检定装置(兆欧表检定装置)主要用来检定额定电压≤10000V的绝缘电阻表，也可在绝缘电阻表生产、修理中作标准器具。其电阻器部分可单使用。数字表部分可测5000V的直流电压和大20mA的直流电流。
本检定装置的主要技术性能如下：
㈠ 标准数字表
1、测量范围：
电压分两档：0～5000V  0～10000V  
 短路电流：0～2mA    0～20mA

电阻0-200G-1T-10T ，在测量电阻时，四线制测试法往往比两线制测试法结果更。FlukeBT5系列的测试表笔就是采用了四线制测试的设计，但仅凭外观判断，不少工程师会误以为这是两线制测试的表笔，今天小福就带大家来揭秘FlukeBT5系列蓄电池内阻测试仪表笔暗藏的~简单科普一下两线制测试和四线制测试的区别：两线制测试原理：如下图所示，此种连接方式即为典型的两线制测试。其中被测电阻为Rb，两根导线的馈线电阻分别为R1和R2，利用已知的I及V12，即可得到结果，但结果R=(R1+R2+Rb)，包含了馈线电阻，阻值比实际偏大。

HN8062A接地电阻表校验装置

 

用于检定JJG336-2004《接地电阻表检定规程》所适用的我目前生产的型号的模拟式、数字式接地电阻表以及进口的同类仪表，也可做普通电阻箱使用，具有调节范围宽，使用方便，造型美观等优点。 RaytekMMMT测温仪可以很巧妙地避免上述问题的发生。它的优势集中在以下三个方面：选择正确波长的仪器是在RaytekMMMT应用成功的关键。波长短原则可能不适用。如果火焰比较脏，RaytekMMMT传感器将取得比较好的测温效果。如果使用一个波长较短的设备，火焰对测温仪将有很大影响，产生一个较高的虚假温度。提供一个模拟输出温度，用户可以在金属在正确温度时控制加热的火焰。加热周期可以被减少并减少过热，产品温度不合格情况是可以避免的。

主要技术指标：
1、模拟接地电阻

步进阻值（Ω）	*1000	*100	*10	*1	*0.1	*0.01	*0.001
功率（W）	0.25	0.25	0.25	0.25	0.1	0.1	0.1
基本误差极限（α%）	0.1	0.1	0.1	0. 1	1	5	10
时间常数τ（S）	≤5*10-6
阻值调节范围（Ω）	0.1--11111.210 小步进值0.001Ω

2、模拟辅助接地电阻

电阻值（Ω）	0	500	1000	2000	5000
基本误差极限（α%）	<0.05Ω	1Ω
功率（W）	0--0.25W

举个例子，将一个离散的热源放置在一个大的金属散热器上，会产生较大的热梯度，因为热量缓慢地通过铝传导到翅片。研发人员计划在散热器内植入热管，达到既减少散热器板厚度和散热片面积，降低对强制对流的依赖从而实现噪音降低，又保证产品长期稳定工作的目的，红外热像仪可以很好的帮助工程师们评估该方案效能。上图解说：热源功率15W；左图：传统铝散热片，长度3.5cm，基底厚度1.5cm，重4.4kg，可以发现热量以热源为中心梯度扩散；右图：植入5根热管后的散热片，长度25.4cm，基底厚度.7cm，重2.9kg，较传统散热片减材34%，可以发现热管可以等温的将热量带走，散热器温度分布均匀，同时发现导热只需3根热管，有进一步降低成本的可能。

HN8063A耐电压测试仪校验装置

一、性能特点

1、测量准度：

汽研联手长安、、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并开展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上安装调试好专业的测试设备后方才能开始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标假车发生碰撞。，FLIRTrafiOne是一款的交通监控和交通信号动态控制的探测传感器，这里通过其帮助荷兰降低机动车无效等待时间的案例，来阐释FLIRTrafiOne通过提高十字路通信号灯的使用效率，从而缓解交通拥堵，减少机动车的无效等待时间，降低驾驶员的焦虑情绪的作用。由于交通拥堵现象投诉严重，荷兰哈勒默梅尔市交通管理部门菲力尔ITS部门寻求解决方案。菲力尔用FLIRTrafiOne热成像行人检测器，来帮助提高交叉路口行人按钮的使用效率。