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互感器全自动检测装置生产厂家

更新时间:2021-04-25

访问量:11

厂商性质:生产厂家

生产地址:山东省青岛市平度南京路27号

简要描述:
互感器全自动检测装置生产厂家功能简介仪器用于测试互感器:伏安特性励磁特性曲线、自动给出点值、自动给出误差曲线、变比测量、比差测量、相位(角差)测量、极性判断、一次通流测试、交流耐压测试、二次负荷测试、二次绕组测试、铁心退磁等设计的多功能现场试验仪器
品牌自营品牌产地类别国产
应用领域电气

HN11A互感器综合测试仪互感器全自动检测装置生产厂家

互感器全自动检测装置生产厂家功能简介:

变频式互感器特性综合测试仪是一种为测试互感器:PT、CT(保护类、计量类)、伏安特性(励磁特性)曲线、自动给出点值、自动给出5%和10%的误差曲线、变比测量、比差测量、相位(角差)测量、极性判断、一次通流测试、交流耐压测试、二次负荷测试、二次绕组测试、铁心退磁等设计的多功能现场试验仪器。 CAN总线技术应用越来越广泛,但由于在工业设备、工业自动化等领域,电磁干扰较为严重,保证CAN总线的正常通信尤为重要。本文将分析搭配高速CANFD的总线网络电磁干扰的原因,及具体改善方案。CANFD网络下电磁兼容分析在电子产品的设计中,电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大,关系到其能正常稳定运转。世界上已经开始对电子产品的电磁兼容性做强制性限制,电磁兼容性能已经成为产品性能的一个重要指标。电磁兼容主要有两方面的内容,一个是产品本身对外界产生不良的电磁干扰影响,称为电磁干扰发射EMI;另一个是对外界电磁信号的敏感程度称为电磁敏感度EMS。

技术参数:


1、工作电源:AC220V±10% 、50Hz

2、设备输出:0~220Vrms, 5Arms(20A峰值)

3、大电流输出:0~1000A

4、二次绕组电阻测量范围:0.1~50Ω

5、二次绕组电阻测量准度:≤0.5%、分辨力0.01

6、二次实际负荷测量范围:5~300VA

7、二次实际负荷测量准度:≤0.5%±0.1VAM9703A具有实时DDC功能和超高带宽,可作为该测试系统的解决方案,特别适用于校准应用。其多模块处理同步功能可提供的通道间相位相参性。虽然参考解决方案针对的是窄带测量,但是M9703A也能捕获带宽更宽的信号(使用DDC特性时可达300MHz,不使用DDC时可达600MHz)。假设大多数相位阵列天线都是在射频/微波频率上,并且使用一个中频数字转换器,此时有必要利用模拟混频技术将捕获到的信号下变频至M9703A通带内的中频。

3、HN12A互感器综合分析仪(CT/PT分析仪)

互感器全自动检测装置生产厂家功能简介:

1 励磁特性试验

2 变比试验

3 相位和极性试验

4 CT一次电流及负荷时的比差、角差测量

5 CT二次绕组电阻测量

6 CT二次回路负荷测量

7 CT暂态特性测试与分析

8 CT升流试验

9 测量校核型号的CT、PT,包括保护CT、计量CT、TP级暂态CT、励磁饱和电压达到40KV的CT、变压器套管CT、各电压级PT等.

10 点电压/电流、10%(5%)误差曲线、准确限值系数、仪表保安系数、二次时间常数、剩磁系数、准确级、饱和和不饱和电感等CT、PT参数的测量.

自动给出点电压/电流、 10%误差曲线、 5%误差曲线、准确限值系数(ALF)、 仪表保安系数(FS)、 二次时间常数(Ts)、剩磁系数(Kr)、准确级、饱和和不饱和电感等参数。

为了解决众多厂商在电池内阻测试中遇到的难题,艾德克斯推出了IT5100系列电池测试仪。IT5100系列为用户提供在线和离线两种内阻测试仪。其中在线内阻测试仪通过对电池内阻的在线测量和分析,可以快速而准确的得到各个单体电池内阻在使用或充电过程中的动态变化,从而判断电池是否失效。一般在线内阻测试仪配合电池包充放电循环寿命测试较多,可反映出整个寿命周期中,电池包内部单体电芯内阻所呈现的动态变化。IT5102在线内阻测试仪可同时监控16个单体电芯内阻变化,并且支持多17台主从并联,将单体电芯测量数量扩展到272个,电压电阻测量分辨率可达0.1mV、0.1mΩ。技术参数:

输出电压:0~180V (RMS)
输出电流:0~12A,峰值36A
电压测量:准确度 ±0.1%
CT变比测量范围:1~30000
PT变比测量范围:1~30000

HN16A电子式互感器校验仪

具备对电子式互感器进行角差、比差进行校验的功能,并可对通信报文进行全息分析,可以对数字互感器进行通信故障测试以及准度校验。

使用LabView开发管理软件,界面美观,使用方便。电源和采样输入采取了大量的电磁兼容措施,能够适应复杂的现场测试环境。采用便携式设计方案,方便试验室和现场检测。

电子式互感器校验仪自身准度0.05级,可实现对0.2S等级以下的电子式互感器的校验。为什么电动汽车BMS会兴起呢?电动汽车的动力和储能电池均是采用电池组的形式,但基于现有的制造水平,单体电池之间尚不能达到性能的完全一致,在通过串并联方式组成大功率、大容量动力电池组后,苛刻的使用条件也易诱发局部偏差,从而引发安全问题。为对电池组进行合理有效的管理控制,BMS性能至关重要。BMS产品图片BMS的工作原理BMS与电动汽车的动力电池紧密结合在一起,那么BMS是如何保证对电池组进行合理有效的管理控制呢?它具体的工作如下。

HN17A极速互感器检定装置 

该装置由HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速定位、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

互感器全自动检测装置生产厂家中性盐雾试验(NSS试验)目前应用领域广的一种加速腐蚀试验方法。一般情况下,它采用5%的氯化钠盐水溶液,溶液PH值调在中性范围(6.5~7.2)作为喷雾用的溶液。试验温度均取35,要求盐雾的沉降率在1~3ml/80cm2.h之间,沉降量一般都是1~2ml/80cm2.h之间。盐雾试验(AASS试验)是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸,使溶液的PH值降为3左右,溶液变成酸性,后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。一年一度的春运大戏即将上演,办公室的小伙伴们都开始抢回家的火车票。打败99%抢票族的验证码,让抢票难上加难。小编家乡偏远,每年只能坐汽车回家,虽不用受抢票之苦,但想起高速堵成长龙的情景,心里也是辛酸苦涩。值得欣慰的是,为了解决传统的人工停车收费造成的排队塞车现象,提高高速公路通行效率,交通运输部近年来大力推行ETC建设,并要求在215年底前实现ETC联网。ETC简介电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上进的路桥收费方式。 

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