产品中心您的位置:网站首页 > 产品中心 > 电力电气试验仪器仪表 > 变压器测试 > 1感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪

感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪

更新时间:2021-04-24

访问量:40

厂商性质:生产厂家

生产地址:山东省青岛市平度南京路27号

简要描述:
感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪功能简介仪器用于大容量变压器绕组直流电阻测量的仪器。该仪器可对变压器绕组测试,对有载调压变压器可直接调节分接,不需要放电,测试时间为传统方法
品牌自营品牌产地类别国产
应用领域电气

1、HN7011A手持式直流电阻测试仪
感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪
性能特点

1、电驰供电或者220V交流供电自适应,一次充电。

2、输出六档电流,输出10A电流,输出25V电压,并且可自动选择电流。

3、量程宽、准度高,500uΩ~50KΩ。

4、具有电阻温度换算功能,可选配无线测温模块,实时测量现场试品温度,以确保电阻折算值的准确性。其中同步采样法和频率重心法使用为广泛。同步采样法顾名思义,就是使采样频率与基波频率同步改变。该方法从源头上保证数据的采样频率为基波频率的整数倍,如IEC61000-4-7标准就规定50Hz使用10倍基波采样率,采样数据经离散傅里叶变换即可得到各次谐波分量。同步采样常用硬件PLL实现,需要实时调整采样频率,频率的锁定需要时间,受限于滤波器及相关器件,很难做到很宽的频域,也很难保证频谱特别丰富时的准确性。

HN7010A变压器直流电阻测试仪
感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪

产品特点
    1、整机由单片机控制,自动化程度高,操作简便。
    2、仪器采用电源技术,电流档位多,测量范围宽,可根据负载选择电流,适合中小型变压器和电压互感器的直流电阻测量。一直以来,许多技术的厂商都致力于开发高度集成的雷达视觉技术,实现且不受环境噪音影响的效果。一架巨大的飞机在屏幕上只能呈现为一个点,那已经是过去的老旧雷达屏幕了。现如今,采用TI特毫米波技术的毫米波传感器,可以帮助我们看到具有详细轮廓的物体并对其进行分类,实现“眼见为实"。想象一下,一个灵敏的机器即使在充满灰尘、黑暗、雾气或下雨等恶劣条件下也能避开障碍;一个安全系统,可以透过墙壁看到入侵者;一架无人机可以检测到肉眼看不到的高架电缆;一个安装在手术工具的微型雷达可以检测到生物质;又或者一个微型传感器可以监测动脉壁和声带运动。
   变压器直流电阻测试仪产品特点
    1、输出电流:

<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A、20A、40A、60A、100A、600A
    2、分辨率:0.1μΩ
    3、量程:100Ω-20KΩ  (<5mA档)   

1Ω-200Ω (40mA档)   

100mΩ-40Ω   (200mA档)       

5mΩ-6Ω    (1A档)
          1mΩ-2Ω   (3A档)             

0.5mΩ-200mΩ(10A档)
    4、准确度:±(0.2%+2字)
   USBType-C提供了很多特性,其中包括为终端用户提供高级灵活性和便利性。系统设计人员必须谨慎选择提供的选项,这样,可将总体系统成本控制在合理的范围内。有两个选择会对系统的成本和复杂程度产生的影响,一个是Type-C的固有功率15W,另一个是增强供电能力和视频支持。这篇文章讨论了如何实现一个USBType-C端口,以及尽可能地减少它对于现有系统的影响。在电子行业中,USBType-C存在于每一位系统设计人员的脑海中。

HN7033A三通道直流电阻测试仪
感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪

   三通道直流电阻测试仪是用于大容量变压器绕组直流电阻三相测量的仪器。该仪器可对变压器绕组三相测试,对有载调压变压器可直接调节分接,不需要放电,测试时间为传统方法的三分之一,解决了电力变压器直流电阻测试耗时长的难题。仪器采用大屏幕液晶显示,中文菜单提示,配有打印机,且具有数据存储功能,方便数据的读取和记录,测试数据稳定,重复性好,抗干扰能力强,充放电速度快,是现场测试变压器直流电阻的选择。动力电池将新能源汽车的动力电池驱动压缩机需要几个步骤,要将直流电转化为交流电(逆变),然后调整交流电频率使其能稳定驱动压缩机中的电机,该部分的功能部件在车辆中以空调驱动单元存在。说到高压、逆变、变频、电机这些名词时,想必工程师们会立刻想到一个名词:干扰。新能源车空调系统干扰的终结果就是空调控制器与中控单元之间错误帧增多、通信不畅甚至直接损坏控制板上的CAN。因此相比于燃油车,新能源车的空调系统性使其不可避免的要进行CAN总线通信隔离。

感性负载直流电阻测试仪 绝缘油耐压测试仪列车以太网接口方案:国内地铁线路中有一些线路已经和欧洲开始同步,在设备间配置以太网通讯。而列车中的以太网通讯和常用MVCANOpen、HDLC等列车控制总线对比,有什么优缺点呢?IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络中以太网通讯网络的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增,而传统列车总线无法满足大数据量传输,所以采用以太网通讯,可以满足数据的传输要求。

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

联系我们

contact us

咨询电话

13608980122

扫一扫,关注我们

返回顶部